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全地形履带运输车

全地形履带运输车的行走部分为单组履带和多组履带两种。单组履带，主要应用于坦克以及在软土地面上进行作业的挖掘机及起重机等设备，此类车辆对于通过性的要求相对潮间带地面的要求要低许多，但是在工程机械趋于重型化之后，单组履带亦不能满足其作业要求，主要原因如下：

　　1）在履带接地面积没有增加的情况下，车辆自重的增加不能保证车辆的通过性；

　　2）在单组履带基础上增加履带长度，对于减小接地比压没有帮助，而且履带如果过长，将导致转向困难及运输困难；

　　3）单组履带行走装置在特殊用途地面上通过性易受到限制。履带式潮间带运输车工作于潮间带地面，其相对于挖掘机、坦克等履带式车辆，潮间带运输车履带行走装置要求具有更小的接地比压，同时车辆的结构不能过于庞大，因此选择多组履带的履带行走装置。多履带行走装置采用两组或两组以上履带，全地形履带运输车，如大型履带拖拉机，采用前后各一组履带。

　　多履带行走装置能够提高全地形履带运输车的承载和作业范围（如湿软地面等），有效减小接地比压，能够增强了其通过性以及作业效率。本文研究的履带式潮间带运输车，主要用于潮间带地面运输重型风电设施，全地形履带运输车厂家，所以选择多组履带。多组履带有不同的布置形式，如三一重工的 SYTY90 履带式潮间带运输车，两组履带对称分布在潮间带车辆两侧，加大了履带的接地面积，且是在不改变履带长度的同时，增加了履带与工作地面的接触面积，这样可以有效的减小接地比压，保证该履带潮间带车辆的潮间带地面通过性。

全地形履带运输车

全地形履带运输车是专门提供杂乱路况运输工作的机器，适用于普通运输车辆无法或者不适合通行的当地。车辆的越野能力较好，但是乘载分量受到限制，同时屨带的寿数，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。为了确保您的正常有序的使用，履带运输车的日报养工作不可少，下面就来给您说说其中的内容：

　　1、履带运输车每天作业结束，应将机器停放在地形平整、空间相对较大的地方，把货箱降下，全地形小型履带运输车，如果停放处有斜度，就须用垫木刹死低处的屨带侧，以防滑行，在停放妥善后进行日保。

　　2、履带车的集中***：铲除驱动轮、支重轮、张紧轮及屨带上的缠草、泥浆等阻塞杂物；

　　3、清理履带运输车的空气滤清器、散热器、吸风网置的尘埃；

　　4、查看紧国松动的紧固联接件；

　　5、校对传动带、履带的张紧度；查看各零部件有无变形必要时应及时修整；

　　6、检查履带运输车转向是否牢靠，是否存在车把与前叉发生相互动的现象。

　　7、查看全地形履带运输车的动力机、变速箱、液压由箱液面高度，管路有无走漏，油液是否需求补充。

全地形履带运输车其实和拖拉机是一个概念，但是又区别于拖拉机，可以说履带运输车是拖拉机的升级创新，我们大家在驾驶履带运输车时，可能会出现变速箱油温过高，那么变速箱油温过高是由什么原因造成的呢？又该如何解决呢？

　　履带运输车变速箱油温高其发生的可能是多方面的，进行检修应严厉遵从先外后内先简单后杂乱的准则一起按照“问、看、查、听”的办法剖析小型吊车毛病的可能：

　　查看履带运输车变速箱油底壳内，有铝屑、铜屑铁屑：铝屑，变矩器轴向******，四元件干涉磨损；铜屑，在压力lt;0.68MPa时，铜基摩擦片间滑磨；铁屑或滚柱碎片，超越离合器损坏轴承损坏齿轮损坏；

　　变矩器作业油液的类型、油位、清洁度，是否定时替换；

　　全地形履带运输车发动机水温高引起（起动时，发动机水温比变矩器油温上升快）或海提高、气压低；

　　皮带松电扇排风量缺乏；水箱水位偏低履带运输车发动机机油冷切器管路；

　　操纵作业不妥，频频加大油门、长期超负荷作业、制动工况时间长；

　　查看履带运输车不正常的话，全地形履带运输车价格，可能与变矩器元件或二轴总成的损坏有关；

　　体系供油量缺乏（油路上某一元件发生节省现象）；

　　变矩油散热器阻塞，散热面积削减（变矩器油温明显高于发动机水温）；

　　变矩器旋转油封损坏（发动马达漏油）；

　　呈现气蚀现象（水滤是否定时替换）。

　　全地形履带运输车变速箱油温过高其产生的可能是多方面的，只有进行严格的检修才能从中找到问题，然而快速解决，方能解决变速箱油温过高这个问题，在检修时也要仔细，细心。

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